齒式聯軸器是在直齒齒式聯軸器的基礎上為滿足大傾角，變傾角，小尺寸和高可靠性等技術要求發展起來的，這種聯軸器與直齒齒式聯軸器相比較，能夠補償兩軸間徑向軸向角度及其綜合位移，且傳遞轉矩范圍大，許用轉速也較高，齒式聯軸器在冶金，采礦，化工，船舶起重運輸等各種機械設備中獲得越來越廣泛的應用。

齒式聯軸器主要是通過消化吸收引進技術，采用測繪仿制的方法進行單件或小批量生產。其結果是設計理論不夠完備，設計資料不夠齊全，制造技術也較落后，導致產品性能較差。目前國內一些重要機械設備上的鼓形齒聯軸器仍依賴于進口。所以進行鼓形齒聯軸器的理論研究與技術開發，以形成具有國際水平的新型鼓形齒聯軸器的系列產品，就有著重要的學術和經濟效益。在研齒時內齒圈應作全行程的來回運動，使整個直齒部位都能磨到。因為齒式無鍵聯軸器設計時考慮了軸對中時兩軸位置存有的誤差以及機組從冷態到熱態運轉工況時兩軸位置變化可能引起的誤差。

因此輪轂的外齒比較短，而且成鼓形，內齒圈是比較長的直齒，使聯軸器能補償各種因素造成的綜合位移。在研齒時，將調好的磨料涂在齒上，加上潤滑油均勻涂開，把輪轂推進到內外齒圈將要卡住的位置。用手來回推動輪轂外側的內齒圈，使內外齒圈沿著軸線方向作相對運動，在磨料作用下作潤滑磨合。在研磨齒時，用力要均勻，運動要保持水平，運動的速度要低一點，每次磨合的時間不要過長，防止磨合面的過熱現象。

齒式聯軸器彎曲振動試驗，高速回轉的汽輪發電機、送風機進行了試驗，對齒式聯軸器引起的彎曲振動進行了簡要的說明；在不平衡量、潤滑條件、間隙、誤差、負荷等不同的參數條件下對齒式聯軸器連接軸系進行了彎曲振動試驗；另外山內和染谷等人對齒面在干摩擦力作用下對半聯軸器系統的彎曲振動進行了非線性分析，齒式聯軸器的振動主要與內外齒輪不對中和齒面摩擦有關，在高速回轉的情況下要特別注意齒面的潤滑。